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작성일: 2024년 5월 17일

현재 운행하고 있는 전기차는 총 2대.
  - 아이오닉 Electric 구입일:  2020년 9월  (1회 완충시 봄,여름,가을에는 350km 주행. 겨울에는 200km 주행 가능)
  - 볼트 EUV 구입일:  2023년 4월  (1회 완충시 봄,여름,가을에는 550km 주행.  겨울에는 300km 주행 가능)

전기차 구입한 날짜

- 2020년 9월에 아이오닉 일렉트릭 신차를 구입하고 아이오닉으로 인덕원 ~ 서초동 구간을 출퇴근하고 있다.

- 2023년 4월에 볼트EUV 신차를 추가로 구입하고, 아이오닉과 볼트EUV를 번갈아가면서 사용하고 있다.

참고로, 그 전에 운전했던 차는 '쉐보레 캡티바 2012년식'이었다.

디젤 엔진 차를 이용해서 막히는 출근길을 운전하는 것은 스트레스를 유발했다.

디젤 연료를 사용하다보니, 심적으로 공기를 오염시킨다는 죄책감이 있었다.

그래서 출근길 스트레스를 줄이고, 공기 오염도 줄여보자는 생각이 있어서 큰 고민없이 현대차 대리점에 방문하고,

1초의 망설임도 없이 계약서를 작성하고 1주일 후에 차를 출고해서 받았다.

그렇게 2년 6개월 정도 아이오닉을 운행하고, 만족감이 커서

바로 쉐보레 볼트 EUV가 수입되자마자(즉, 미국 디트로이트 공장에서 한국으로 볼트EUV를 선적했다는 소식을 접하자 마자)

쉐보레 대리점으로 가서 볼트EUV를 계약했다.

전기차로 출퇴근하는 것에 대해 총평을 해보자면,

우선 좋았던 점은;

• 기존 디젤차 대비해서 빠릿빠릿한 움직임이 만족스럽다. (가속할 때 시원하게 가속해주니까 스트레스가 없어지는 느낌적인 느낌)
• 조용하다. 막히는 도로에서 엔진의 아이들링 소음/진동이 없으니까, 청각의 피로감이 없다. (제일 만족하는 부분)
• 디젤, 가솔린 엔진 자동차는 도로 정체가 심하면 연비가 팍~ 떨어지는데, 전기차는 도로가 막히던 안 막히던 연비가 꾸준하니까 도로 정체가 별로 부담스럽지 않다.
• 자동차 정비소에 갈 일이 없다. 예전에 디젤, 가솔린차 신차를 구입하면, 1년 이내에 1~2회 정도는 꼭 정비소에 가서 소모품과 오일류를 교환했다.  전기차는 딱히 소모품과 오일류가 없다보니 정비소를 방문할 일이 없다.
  (2022년 4월 내용을 추가:
    리콜 받으라는 통지서가 날라왔다.
    그래서 서울 대방역 근처에 있는 현대자동차 남부서비스센터에 다녀왔다.
    정기적인 것은 아닌데, 냉각액이라는 것을 교체했다. 그 외에 소모품도 모두 무상으로 교체해줬다.
    아마도 바쁜 일정을 쪼개서 리콜 때문에 내방하는 고객이 쫌~ 짜증을 내는 경우가 있어서
    이렇게 무상으로 소모품도 갈아주고 충전도 무료로 해주는 것 같다.
    아무튼, 차량 하자로 인한 리콜을 제외하면 정비소에 갈 일은 없다)
• 브레이크 패드, 디스크 등이 아직도 새것 그대로이다.  전기차는 제동할 때, 브레이크 디스크의 마찰력 보다는 발전기를 먼저 사용해서 제동하기 때문에 브레이크 디스크가 일반 차량보다 훨씬 적게 사용된다.  이렇다보니 브레이크 디스크의 마모가 거의 없다.

불편하거나 나빴던 점은; 

• 전기차는 겨울이 되면 배터리 효율이 여름보다 70%이하로 확 떨어진다.
  아이오닉(2020년식)을 예로 들자면,
  5~6월에는 배터리를 100% 충전하고 에어컨을 적당히 24~25도로 설정하고 운행하면, 실 주행거리가 320km 정도가 된다.
  (고속도로를 달리던, 길이 꽉히는 출근길 국도를 달리던 320km 주행거리를 거의 변화가 없다)
  그러나 12월에는 배터리를 100% 충전하고 약간 따뜻하다고 느낄 정도로 히터를 설정하고 운행하면, 실 주행거리가 200km 될까 말까 한다. 수치상으로는 이렇지만 실제 운전할 때는 겨울의 주행 거리가 절반 수준으로 줄어드는 느낌이다.
• 쉐보레 볼트EUV도 아이오닉과 비슷하게 겨울에 실주행거리가 많이 감소한다.
  그렇지만, 배터리 용량이 커서 주1회 충전하고 인덕원-서초 출퇴근이 가능했다.
• 겨울에 히터를 빵빵하게 사용할 수 없다. 이것이 무슨 얘기냐면, 히터(난방기)가 사용하는 전력량이 크기 때문에 히터의 온도를 높게 설정하고 달리면, 평소 5일 간격으로 충전하던 배터리를 3일 간격으로 충전해야 할 정도로 배터리의 전기를 많이 쓴다.
• 연비(전비)가 항상 고르게 나온다.
  디젤, 가솔린 연료를 사용하는 차량은 도로가 막히면 공회전과 감속으로 인해 손실되는 연료가 많아서 연비가 뚝 떨어지지만,
  전기차는 도로가 막히거나 가속/감속을 많이 해도 연비가 항상 일정하게 나온다. 
  즉, 경제 운전을 하지 않아도 경제적으로 운행된다. (이것이 디젤,가솔린 차량과 가장 큰 차이가 아닐까 싶다) 

남들은 전기차의 이런 점이 불편하다고 하지만, 나는 그럭저럭 괜찮았던 점은;

• 전기차에 관한 불편한 점을 언급할 때 항상 빠지지 않는 것이 충전 시간이 길다는 것인데, 나는 집 근처에 급속 충전기가 있어서 주로 급속 충전기에 전원을 연결하고, 30~40분 정도 학의천을 산책하고 온다. 충전하는 시간에 운동하러 가니까 딱히 충전 시간이 불편하거나 아깝다는 느낌이 없다.
  그리고 백화점, 마트(이마트, 롯데마트, 이케아 등)에서 쇼핑할 때 충전기에 연결해놓는다.
  어짜피 마트에서 1시간 이상 시간을 보내는데 이 정도 시간을 보내면 완충 되고도 남는 시간이다.
• 많은 사람이 이제는 충전 전기 요금 할인이 없어서 디젤, 가솔린 차량에 비해 경제적 이득이 없다고 하는데, 내가 직접 디젤 SUV와 전기차를 모두 소유한 입장에서 동일한 운행패턴(인덕원~서초동)을 출퇴근해보니까, 전기 요금 할인이 없더라도 큰 차이가 있다.
    - 아이오닉, 볼트 EUV으로 출근시 연료비(인덕원~서초동): 500~550원  [도로가 막히든, 안 막히 꾸준하게 일정한 연비가 나온다]
    - 디젤 SUV로 출근시 연료비(인덕원~서초동):  1,700~2,000원 [도로가 막히면 연비가 떨어지고 연료비가 2천원을 넘는있다]
  즉, 전기 충전 요금 할인이 없어도 월등하게 전기차 연료비가 저렴하다.

내 경우는 정체가 심한 출퇴근 왕복 거리(34km)를 기준으로

1개월간 충전비용이

• 여름에는 대략 2~3만원
• 겨울에는 대략 4~5만원 

정도한다.

충전 비용을 줄이는 하나의 팁이 있는데, EVSIS 또는 대영채비 같은 충전 사업자들은 "구독" 요금제가 있어서 

이런 구독 서비스를 사용하면 충전 요금이 대략 60% 수준으로 뚝 떨어진다.

나도 1년 정도 EVSIS, 대영채비 구독 충전 서비스를 사용하고 있는데 만족감이 높다.

과장을 조금 보태면, 무료로 전기차를 운행하는 느낌적인 느낌...(실제로 무료라는게 아니다... 느낌이 그렇다는 것이지... ^^)

참고로, 쉐보레 볼트 EUV는 인덕원(평촌)~서초동 출퇴근한 할 때 2주 간격으로 충전해도 배터리가 넉넉하게 남는다.
일상 생활에서 볼트 EUV 충전 때문에 불편한 적은 없었다.

볼트EUV 연비

사진 설명:
2023년 6월, 배터리를 100% 충전한 후 예상 주행 가능한 거리는 607km(최대 716km)로 표시됨.

이렇게 100% 완충한 후, 배터리가 15%가 될때까지 달려보았더니, 실제로 600km 이상 달릴 수 있다는 것을 확인했다.

(주행 조건:  에어컨 약하게 켜고, 통풍시트 1단계로 설정하면서 주행. 실외 온도는 대략 섭씨 20~25도 전후)

(주차 조건:  주차중 블랙박스가 켜져 있도록 설정함)

작성일: 2023년 12월 6일

전기차가 2대가 되면서 내 집에 전기차 충전기를 설치해야 하나 고민이 되기 시작했다.

전기차 2대를 집 근처 주민센터에서 충전하는 것은 귀찮기도 하구 ㅠㅠ

2023년 3월, 자가(개인용) 충전기를 통해 충전하면 아래 표와 같이 요금이 나온다.

7kWh 충전기를 설치한 경우라면, 아래와 같이 요금이 부과될 것이다.

• 월 기본 요금: 16,730원 (2,390원 X 7kWh)
• 월 충전 요금: 14,910원 (99.4 X 5kWh X 30일)    ##전기차로 출퇴근만 한다는 가정.
• 총합: 대략 3만원 정도.

충전기 설치 비용은 충전 기기, 한전 전기 공사 비용, 기기 장착 비용 등을 모두 포함해서 대략 200만원 정도라고 한다.

(설치 장소와 설치 난이도에 따라 이 비용은 유동적이라 직접 업체와 견적을 내봐야 정확한 비용을 알 수 있다)

한 집에서 5년 이상 거주할 거라면, 설치할만한데... 5년 이하로 거주하다가 이사할 것이라면 공용 충전기를 사용하는 것보다 비용면에서 손해다.

언제 이사할지 몰라서 판단이 안 서네... ㅡㅡ;

오늘 설치했는데, 내년에 집을 팔고 이사하면... 완전 손해 ㅠㅠ.

2023년 현재,  설치할까 말까 고민 중인 제품은... "파인이브이"

Case: 회생 제동시 "또로로로~" 하는 소음이 발생

2022년 12월 14일.

아이오닉을 구입하고 2년이 되는 시점에 약간의 소음이 들리기 시작했다.

회생제동 레버를 당기거나 브레이크 페달을 살짝 밟아서 회생제동 모드로 들어가면

"또로로로~" 하는 묵직한 쇠구슬이 두꺼운 철판 위를 빠르게 구르는 듯한 소리가 났다.

조금 더 자세하게 소리를 묘사하자면...
호루라기(호각)를 3초 정도 물에 담가놓았다가 꺼내서 아주 힘껏 불었을 때 나는 소리와 비슷하다.
"또로로로~" "호로로로~"   (아주 빠른 박자로...)

우선 전기차 동호회에서 관련 글을 검색해보니 감속기의 베어링이 깨지면서, 이 베어링이 깨진 상태로 돌아가기 때문에 소리가 발생하는 것이라 한다. 그리고 전기차 동호회에 동호인들이 작성한 글을 읽어보니 많은 아이오닉, 니로EV 등 현대차 기아차가 만든 EV 차량들이 이 증상이 있었다.

일단, 오늘 서울 남부 하이테크 센터에 정비 예약을 해두었다.

한달 정도 정비 예약이 밀려 있어서 내년 1월 10일이나 되어야 정비가 가능하다는군 ㅠㅠ

일단 1월 10일까지는 이 상태로 조심스럽게 운행해야겠다.

이하, 정비 내용은 1월 10일 이후에 작성할 예정.

참고:
현대자동차 전기차(EV)는 서울 역상역 근처에 있는 "현대자동차블루핸즈 금남자동차공업사"가 짱이라는 소문이 있다.
만약 현대자동차 하이테크 센터에서 정비가 잘 안 되면, 금남자동차공업사에 한번 더 가볼까 생각 중...

블로그 작성일: 2023년 12월 30일

결론부터 말하면,

완속 충전기로 충전한다면 어느 충전기를 이용하든 1kWh 당 250~260원 정도로 요금이 비슷한다.

그리고 구독 서비스, 정기권을 구입하면 1kWh당 50원 정도 내려가는 수준이다.

그린카드(신용카드) - 전기차 충전 요금 할인 (2023년 12월 30일 기준)

"그린카드"라는 신용카드가 있는데, 이 그린카드를 이용하면 40%가 포인트로 쌓이고 나중에 대금 결제할 때 이 포인트로 결제할 수 있다.

단, 금액 제한이 있어서 현실적으로 월 1~2만원 할인 받는 셈이다.

이 정도 할인 혜택 때문에 신용카드를 새로 발급받을 필요는 없을 듯.

EVSIS 정기권 할인 (2023년 12월 30일 기준)

롯데 EVSIS 앱에서 정기권을 구입하고, EVSIS 앱으로 충전하면 50% 할인 받을 수 있다.

그런데 정기권을 구입하기 위해서 5,000원을 썼기 때문에 실질 할인율은 계산을 해보면, 50%가 아니라 61%이다.

아래는 5,000원짜리 정기권을 구입했을 때랑 10,000원짜리 정기권을 구입했을 때, 실제 할인된 충전 금액과 실제 충전 단가를 계산해본 것이다.

확실히 정기권을 구입해서 충전하는 것이 소비자에게는 이득이다. 한달에 300kWh를 꽉 채워서 충전한다면, 매달 35,000원을 할인받는 셈이니까.

충전 사업자 별 요금 정보

"티비유"라는 회사가 다수 충전사업자의 요금을 잘 리스팅해주고 있으니까, 우선 이 웹 페이지를 보는 것이 좋다.
  https://elecvery.com/charge_cost/

아래에 적은 것은 내가 일일이 찾아서 확인한 충전 요금표이다. (2023년 8월 기준)

나이스차저

• 완속: 195원 (충전 시간대에 상관없이 항상 동일한 가격. 단, 충전앱에 표시된 충전 단가를 주의해야 봐야 함.)
• 참고: 아래 요금표는 2023년 8월 현재. 나이스차저 홈페이지에 공지된 내용이다. 그러나 이 가격표와 무관하게 충전앱에 표시된 "충전 단가"로 요금이 정산되기 때문에 아래 표는 참고만 하고, 실제 요금과 다름.

이지차저

• 완속: 219원 (충전 시간대에 상관없이 항상 동일한 가격)

에버온

더 자세한 요금 정보는 아래 웹 페이지를 참고.

대영 채비

• 100kW급: 340원
• 50kW급: 320원
• 완속: 250원

더 자세한 요금 정보는 아래 웹 페이지를 참고.

차지비 

• 100kW급: 315원
• 완속: 259원

더 자세한 요금 정보는 아래 웹 페이지를 참고.

아이오닉을 구입한지 1년 6개월이 넘은 시점에 리콜(무상 수리)를 받으라는 안내장이 집으로 날라왔다.

기왕 리콜 받으러 가는 거라면, 제대로 정비할 수 있는 곳으로 가는 것이 좋겠다는 생각이 들어서 

현대자동차 직영 서비스 센터인 서울 남부 하이테크센터로 갔다.

금요일 오후 1시에 방문했고,

리콜 예약을 한 상태라서 그런지 센터에 들어가면서 부터 바로 차량 번호가 인식되고, 정비 담당자가 차를 인계받고

정비를 시작했다. 처리 절차가 자동화된 것 같은 느낌적인 느낌~~

정비는 3시간이 걸린다고 하여 주변에 다른 볼일을 처리하러 나갔다.

그런데 2시간 30분쯤 지나니까, 내 스마트폰 블루링크 앱에 "급속 충전 시작"이라는 알람이 떴다.

"엇! 벌써 정비 끝나고, 충전까지 해주는 건가?"

라는 생각을 하는 찰라에 정비 담당자로부터 전화가 왔다. 

정비가 끝났단다. 예상시간보다 빨리 끝났네.

내가 하이테크센터까지 가는 15분 동안 급속충전을 해주었고,

게다가 워셔액까지 가득 채워줬다. 타이어 공기압 다시 맞추고... 그리고 뭔가 더 서비스로 처리했다고 안내해줬는데....

몇 시간 지나고 글을 쓰려고 보니 다 까먹었네.

그리고, 내 차량은 1년 1회씩 7년간 무상 정비를 받을 수 있다고 안내도 받았다.  담당직원이

"왜 작년에 안 오셨어요? 어짜피 1년 1회는 무료인데 오셔서 소모품 같은 거는 무료로 보충해주니까 부담없이 오셔도 됩니다."

라고 했다.

암튼, 결론은...   서울 남부 하이테크 센터(직영 서비스 센터)의 서비스는 아주 만족스러웠다.

아.. 그리고 정비를 대기하는 동안 안마 무료, 믹스 커피 무료, 전시 차량을 타봐도 되고... 기타 등등 시간 때우기 좋은 것들이 있어서 괜찮았다.

이미 2020년에 전기차를 구입했고, 올해 한대를 더 구입하려고 보니 내가 구입 대상이 맞는지 궁금해졌다.

즉, 전기차 보조금은 1인 1대만 지원된다고 들은 것 같아서...

그래서 환경부의 2022년 공문 - 전기자동차 보급 사업 / 보조금 업무처리지침을 찾아보았다.

핵심은 2년 동안 의무 운행 기간을 준수하기만 하면, 2년이 지난 시점에 2대를 구입하면 지원이 된다.

(정확히 표현하면, 두번째 전기차를 보조금을 받고 구입할 수 있다)

반대로, 이미 구입한 전기차를 2년의 의무 운행 기간을 준수하지 않으면 보조금을 다시 되돌려 주어야 한다.

나는 2020년 여름부터 지금까지 2년 동안 전기차(아이오닉 EV)를 구입해서 타고 있다.

그리고 아내가 탈 자동차도 전기차로 사주면 좋겠다는 생각이 들어서 요즘 새롭게 출시되는 소형 전기차 또는 경형 전기차를 알아보고 있다.

그 중에서  Volkswagen e-up (폭스바겐 이업)이 글로벌하게 꽤 인기가 있어서 e-up(이업) 자동차를 살까 고민 중~~~

국내에는 스마트EV Z (제타)가 유일하게 경차 인증을 받은 전기차인데,

스마트 EV Z (제타)를 시승하고 온 뒤로 선뜻 계약서에 사인을 하기가 어려웠다. 

EV Z(제타)가 현대 아이오닉과 너무 품질 격차가 크다보니, 이 EV Z를 구입하더라도 계속 후회할 것 같은 느낌이 들어서.... ㅠㅠ

물론 가격을 생각해보면, 이 가격에 EV Z (제타)를 구입한다는 것은 분명 매력적이다.

단지, 내가 이미 2년 동안 전기차를 운전하면서 전기차를 보는 눈이 높아져서 이럴 뿐... 

그것은 그것이고,  폭스바겐 이업을 좀더 심도있게 알아봐야겠다. 정말 구입할만한가, 그리고 구입하고 후회할 일이 없는가...

https://www.volkswagen.co.uk/en/new/e-up.html

https://www.youtube.com/watch?v=j-8916eCcl0 

제원(Spec)은?

가격은?

국내에서는 판매를 하지 않으니까, 이업을 판매하고 있는 나라의 가격을 비교해보았다.

음.. 이 가격이면, 국내에서 판매되는 르노 조에를 사는 것이 더 좋은 선택이 아닌가 싶네.

(조에가 더 완성도가 높고, 배터리도 더 크니까)

국내 출시 날짜는?

이곳저곳 알아보니, 아직 Volkswagen e-up 차량은 국내 판매를 생각하지 않는 것 같다.

국내에 들여와도 안 팔릴거라는 판단이 있어서, 폭스바겐 코리아가 판매를 하지 않는 듯 ㅠㅠ

한국인이 싼맛에 외국 브랜드 차를 구입하는 것이 아니니까... ㅡㅡ;